PM은 캐나다 공항을 민간 자본에 개방하는 것이 옳습니다.

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그것을 가져와. 이는 마크 카니(Mark Carney) 총리가 캐나다에서 가장 분주한 공항 4곳을 민간 자본으로 개방한 것에 대한 반응일 것입니다.

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Carney는 화요일 아침 토론토에서 열린 투자 정상회담에서 이같이 발표했습니다.

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Carney는 군중들에게 “나는 오늘 우리가 캐나다의 4대 공항을 운영하기 위해 장기적인 양보를 통해 민간 투자를 모색할 것이라고 발표합니다”라고 말했습니다.

Carney의 계획에 포함된 공항으로는 토론토 피어슨 국제공항, 몬트리올 피에르 엘리엇 트뤼도 국제공항, 캘거리 국제공항 및 밴쿠버 국제공항이 있습니다.

공항에서는 판매하지 않습니다. 이것은 최고가 입찰자에게 토지와 건물이 넘어가는 완전 매각이 아닙니다. 이는 승객의 비행 경험을 개선하기 위한 민간 부문과의 파트너십입니다.

그는 “캐나다 정부는 토지와 기본 자산의 소유권을 유지하지만 우리는 운영과 성장에 새로운 자본과 전문 지식을 제공함으로써 진정한 가치를 실현할 것”이라고 말했습니다.

유럽의 일반적인 비즈니스 모델

이것은 양보 모델입니다. 일반적으로 공항 경험이 있는 민간 컨소시엄에 대한 장기 운영 임대입니다. 목표는 효율성 향상, 비용 절감, 승객 경험 향상입니다.

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이는 완전 민영화와 마찬가지로 유럽에서 일반적인 비즈니스 모델입니다. 런던의 히드로 공항, 파리의 샤를 드골 공항, 로마의 레오나르도 다빈치-피우미치노 공항 등 유럽 최대 공항 중 일부는 개인 소유 또는 양보 모델로 운영됩니다.

캐나다 연금 계획은 Charles de Gaulle을 운영하는 Groupe ADP를 공동 소유하고 있습니다. 연방 공무원, RCMP 장교 및 군인의 연금을 처리하는 PSP Investments는 독일 아테네, 뒤셀도르프, 스코틀랜드 글래스고, 영국 사우샘프턴 등에서 공항을 운영하는 AviAlliance를 전적으로 소유하고 있습니다.

온타리오 교사 연금 계획과 OMERS는 다른 곳에서도 유사한 지분을 보유하고 있습니다.

Carney는 “우리 연금 기금은 전 세계적으로 이러한 양보권을 운영하고 있습니다”라고 말했습니다. “그들은 그런 경험을 갖고 있고 우리는 그것을 집으로 가져옵니다.”

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비평가들은 팬 계획에 동조합니다.

Carney의 움직임은 비판 없이는 나오지 않을 것입니다. 비록 그가 보수당 지도자 Pierre Poilievre로부터 잠정적인 찬성을 받았지만 말입니다.

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“우리는 이 계획의 세부 사항을 알고 싶고 이 계획이 캐나다인의 비용을 어떻게 절약할 수 있는지 알고 싶습니다. 왜냐면 이 계획이 돈을 절약하지 못한다면 왜 그렇게 합니까?” Poilievre가 말했다.

“우리는 이것이 열심히 일하는 캐나다인들을 희생시키면서 기업 권력 중개인과 자유당 내부자들을 위한 좋은 거래로 끝나지 않도록 하고 싶습니다.”

카니는 다른 야당, 노조, 대중의 분노에 직면해 있다. Nanos Research가 올해 초 실시한 조사에 따르면 캐나다인의 53%가 정부의 공항 계획에 반대하는 것으로 나타났습니다.

NDP 지도자인 Avi Lewis는 “공항 민영화는 여행자, 근로자 및 공공 재정에 끔찍한 거래입니다.”라고 말했습니다.

블록 퀘벡(Bloc Quebecois)은 이번 조치가 “위험이 크다”며 티켓 가격이 더 높아질 것이라고 성명을 발표했습니다.

Unifor의 대표인 Lana Payne도 이 계획에 반대했습니다.

캐나다 최대 민간 부문 노조를 이끄는 Payne은 “우리는 공공 인프라 매각으로 인해 경제적으로 더욱 취약해지는 것을 여러 번 목격했습니다”라고 말했습니다.

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정치적 테스트

따라서 이제 문제는 Carney가 이러한 종류의 비판을 견딜 수 있는지 여부입니다.

올해 초 그는 Billy Bishop 공항을 확장하려는 온타리오 총리 Doug Ford의 계획을 지지했습니다. 조직적인 시위가 일어나기 전까지는 말이다. 반대에도 불구하고 카니는 초콜릿 병사처럼 녹아내렸다.

그는 캐나다로 유치하기를 희망하는 수많은 국제 투자자들에게 계획을 공개한 후 이 경우에는 그렇게 할 여력이 없습니다.

올해 초 에어캐나다 최고운영책임자(COO) 출신 던컨 디(Duncan Dee)는 현재 미국에 본사를 둔 스피릿 항공(Spirit Airlines)의 부활을 돕고 있으며, 캐나다인들은 이러한 움직임이나 가격 인상을 두려워해서는 안 된다고 주장했습니다.

Dee는 “우리는 이미 천문학적으로 높은 요금을 지불하고 있으며 현재 공항 모델이 그 이유 중 하나입니다”라고 말했습니다.

Dee는 민간 기업이 요구하는 재정적 규율 없이 민간 기업처럼 행동하는 비영리 공항 당국에 의해 공항이 운영되는 현재의 체제를 비판했습니다.

Carney의 이러한 움직임은 좋은 것입니다. 그것은 옳은 것입니다. 진짜 위험은 새로운 것을 시도하는 것이 아닙니다. 진짜 위험은 우리가 이미 작동하지 않는 시스템에 갇혀 있다는 것입니다.

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