해양수산부와 팬스타그룹은 컨테이너선이 팬스타 아르코 영국과 로테르담에 도달하는 북해 항로 시범 항해의 첫 번째 구간을 완료했습니다. 이 배는 현재 로테르담에 있으며, 기회를 보여주고 북극 항해의 과제에 대한 중요한 데이터를 수집하기 위해 고안된 항해로의 귀환을 준비하고 있습니다.
여행은 한국 부산에서 영국 펠릭스스토우까지 21일, 로테르담까지 22일이 걸렸습니다. 선박은 일정보다 약간 늦었지만 보고에 따르면 이동하는 데 큰 문제가 없었습니다. 8월 22일 부산을 출발한 이 배는 8월 31일 북극에 진입해 9월 9일 항로 서쪽을 통과했다. 부산에서 로테르담까지 항해한 총 거리는 약 13,000km(거의 8,100마일)이며, 이는 유럽까지 수에즈 운하 항로의 정상 거리인 20,000km(12,500마일)와 비교됩니다.
45,500dwt 컨테이너 선박에는 화학물질, 중고차, 자동차 부품 등 737TEU의 화물이 실려 있었습니다. 보고서는 다양하며 100~200개의 빈 TEU도 적재되어 있다고 합니다. 이 선박의 용량은 2,758TEU이며, 목표는 최소 1,300TEU였습니다. 정부 관계자는 예약 기간이 짧고 첫 번째 여행을 둘러싼 불확실성으로 인해 부족분이 발생했다고 말했습니다.
회사는 한국인 선장, 수석 엔지니어 및 기타 주요 엔지니어링 임원을 포함하여 20명의 승무원이 여행에 참여했다고 밝혔습니다. 부조항사는 우리 정부 쇄빙선 아라온호의 항해사로 극지 항해 경험도 풍부한 인물이다. 이 자리에는 팬스타 조선해양사업부 권재근 사장도 함께했다. 이전에 한국 등록 기관에 근무했던 엔지니어인 그는 저온 환경에서의 엔진 작동, 선체 동작 및 연료 소비를 포함하여 극지 항법에 대한 기술 데이터를 확보하기 위해 탑승했습니다.
한국 언론 AJP에 따르면 이 배는 축치해 브란겔섬 인근에서 유빙과 마주쳐 항로를 막고 있어 하룻밤 사이에 정차할 수밖에 없었다고 한다. 강한 바람과 해류가 배를 밀었습니다. 컨테이너선은 랍테프 해에서 40노트의 풍속을 보고하여 선박의 속도를 줄여야 했으며, 또한 비키츠키 해협 근처의 더 단단한 얼음 덩어리를 피하기 위해 회피 기동을 해야 했다고 AJP가 보도했습니다.
영형 팬스타 아르코 그는 9월 12일 펠릭스스토우에, 9월 13일 로테르담에 도착했습니다. 그녀는 9월 16일 폴란드 그디니아로 항해하기 전에 화물을 처리할 예정입니다. 그곳으로 돌아가는 여정을 시작하기 전에 추가 화물을 적재해야 합니다. 배는 10월 12일 부산으로 돌아올 예정이다.
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2026년에는 중국 최초의 선박이 통과한 뒤 바짝 뒤따랐다. 두바이 타워Sea Legend가 운영하는 회사입니다. 9월 9일 영국 북부의 Teesport에 기항한 후 배는 9월 13일 Felixstowe에 도착했습니다. NSR을 통해 귀국 여행을 시작하기 전 현재 함부르크에 있습니다.
한국은 2013년, 2015년, 2016년에 북극 시험을 실시했지만 이제는 북극을 거쳐 유럽까지 정기 서비스를 위한 기반을 마련할 계획입니다. 정부는 2030년까지 서비스를 상업적으로 개시한다는 목표의 일환으로 두 번째 시범 항해를 장려할 것으로 예상됩니다.
